Turnload · Guida
Semirimorchi tra vettori: tutto si gioca al passaggio di consegne.
Un semirimorchio fermo senza motrice, in deposito, in un terminal o nel piazzale di un cliente, potrebbe lavorare sulla tratta di un altro vettore. Condividere semirimorchi tra vettori è semplice a parole. Il difficile comincia quando il mezzo esce dal vostro piazzale: lo ha qualcun altro, e dovete sapere chi, in che stato e chi paga se torna danneggiato. Turnload nasce per gestire proprio questo passaggio.
Cosa serve perché funzioni
Prima che un titolare affidi un semirimorchio a un’altra azienda, servono sei cose.
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Sapere quali semirimorchi sono fermi
Non si può affidare un mezzo se non si sa che è libero: quale, dove si trova, da quando è fermo e fino a quando è disponibile. Di solito il dato c’è già, nella telematica o nei registri del piazzale. Solo che non esce mai dall’azienda.
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Un viaggio sulle tratte e sulle linee che già fate
Un semirimorchio liberato a Genova è utile solo se finisce vicino a dove vi servirà dopo. La condivisione dei semirimorchi tra vettori funziona con carichi di ritorno e riposizionamenti sulle vostre tratte stradali e linee marittime, non mandando il mezzo dove vuole chi lo prende.
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Un momento preciso per la presa in consegna
Il semirimorchio passa di mano in un’ora e in un luogo registrati e confermati da entrambe le aziende. Altrimenti ogni contestazione parte da due versioni diverse.
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Lo stato del mezzo documentato all’andata e al ritorno
Foto e verbale delle condizioni al ritiro e alla riconsegna, firmati da entrambi i vettori. Così ogni danno ha una data e un responsabile.
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Responsabilità e fatturazione definite tra i due vettori
Chi risponde del mezzo durante il viaggio, e chi fattura a chi, va deciso prima che il semirimorchio parta. Gli accordi presi al telefono o via email reggono con due o tre partner. Oltre quel numero saltano.
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Solo i vostri semirimorchi fermi, nient’altro
Niente prezzi, niente clienti, niente portafoglio ordini. Il vettore che oggi prende il vostro semirimorchio domani può contendervi un carico: i dati che mostrate si fermano al mezzo.
Il nodo è la fiducia, non l’abbinamento
Il 61% dei fornitori e il 58% dei distributori indicano nella mancanza di fiducia tra partner il principale ostacolo alla collaborazione (CHEP Europe, s.d.).
CHEP gestisce pool di pallet e contenitori: ha quindi interesse a far collaborare le aziende.
Il dato viene dalla filiera della distribuzione, ma vale anche per i semirimorchi. Trovare l’abbinamento è la parte più facile. Il TMS e la telematica seguono già i semirimorchi di vostra proprietà, ma si fermano al cancello dell’azienda. Non gestiscono quello che succede tra due imprese: presa in consegna, stato del mezzo, responsabilità e regolamento dei conti. È lì che un titolare decide se dire sì.
Come lo gestisce Turnload
Turnload trova un carico di ritorno o un riposizionamento per i semirimorchi fermi. Fissa le condizioni e tiene il verbale del passaggio di consegne. Il noleggio resta tra i due vettori.
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Segnalazione
Indicate quali semirimorchi sono fermi, dove e da quando. Nessuno vede i vostri prezzi, i vostri clienti o il vostro portafoglio ordini.
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Abbinamento
Turnload cerca un carico di ritorno o un riposizionamento sulle tratte stradali e sulle linee marittime che già fate.
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Passaggio di consegne
Il noleggio lo firmate direttamente con l’altro vettore, a condizioni che entrambi conoscete già. Foto, data e ora al ritiro e alla riconsegna mostrano chi aveva il semirimorchio e in che stato.
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Incasso
Il semirimorchio rende nei giorni in cui sarebbe rimasto in piazzale, e nei vostri numeri vedete l’utilizzo di ogni mezzo.
Turnload non è una compagnia assicurativa e non sostituisce le vostre polizze. Dà a entrambe le parti il verbale firmato: chi aveva il mezzo, da quando e in che stato. Quale copertura si applica durante il viaggio è tra le prime cose che verifichiamo con ogni flotta.
Turnload parte con un primo gruppo di flotte. Pagate per ogni semirimorchio che inserite; quelli che lasciate fuori non costano nulla.
Volete sapere quanto vi costano oggi i semirimorchi fermi? Calcolate il capitale immobilizzato.
Le alternative a confronto
Molte flotte ne usano più d’una: ognuna risolve un problema diverso.
| Soluzione | Pensata per | Dove funziona bene | Per un vostro semirimorchio fermo |
|---|---|---|---|
| Borsa carichi | Riempire il camion al ritorno | Un mercato ampio e veloce quando trattore stradale e autista sono liberi | Servono un vostro trattore stradale e un autista sul posto |
| Piattaforma di noleggio | Dare un mezzo a noleggio per un periodo stabilito | Fissate voi prezzo e durata, la piattaforma vi porta i clienti | Adatta a soste lunghe in un solo posto. Verificate le condizioni di riconsegna e chi risponde dei danni |
| Trasporto a staffetta | Passarsi semirimorchi carichi a metà percorso | Lunghe percorrenze con vincoli sui tempi di guida e protocolli di consegna già collaudati | Pensato per mezzi carichi e in movimento |
| Noleggio invece dell’acquisto | Coprire i picchi senza comprare | Nessun capitale immobilizzato in mezzi che servono solo nei periodi di punta | Sostituisce il prossimo semirimorchio da comprare, non quelli che avete già |
| Turnload | Viaggi pagati per i vostri semirimorchi nei giorni di fermo | Abbinamento sulle vostre tratte, con le stesse condizioni e un verbale condiviso per entrambi i vettori | Il caso per cui è nato |
Domande frequenti
Chi risponde del semirimorchio mentre lo ha un altro vettore?
Con le condizioni comuni, il vettore che prende il semirimorchio ne risponde dal ritiro fino a quando confermate la riconsegna, anche in porto e in nave. Il verbale delle due consegne dice chi paga un eventuale danno.
Dobbiamo condividere prezzi o dati dei clienti?
No. Solo i vostri semirimorchi fermi: quale, dove e da quando.
È la stessa cosa che ridurre i viaggi a vuoto?
No. I chilometri a vuoto misurano i camion che viaggiano senza carico, un tema su cui lavorano già borse carichi e software di pianificazione dei percorsi. Questa pagina parla di semirimorchi fermi, senza trattore stradale.
Sostituisce il TMS o la telematica?
No. Copre quello che succede tra due aziende, dove quei sistemi non arrivano.
Fonti
- CHEP Europe. (s.d.). Transport orchestration. Brambles. https://www.brambles.com/chep-europe